当前(qián ),随(suí )着保养业务增(zēng )长乏力且利润空间被压(yā )缩、维修业务(wù )也在大幅下滑,事(shì )故车(chē )业务(wù )已经成(chéng )为后市场为数不多“值得深耕”的业务,可以说事故车链条(tiáo )上的每(měi )个人都在分取(qǔ )利润。一旦发生事故,无资质的(de )修理厂变(biàn )身“黄牛(niú )”,通过贩卖(mài )信息获利;有维修资质的(de )修理厂、4S 店则通过(guò )维修(xiū )赚钱,保险公司则(zé )将事故送修资(zī )源作为筹码,以获取更(gèng )多保费(fèi )。但从长期来看,每个既得利益者都将为当前(qián )不断酝酿的风险而(ér )买(mǎi )单。
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